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随着我国经济的持续高速发展，石油作为支撑经济发展的基础性战略物资变得越来越重要。近年来，我国石油的消费量和进口量均创历史最高水平。我国已经成为世界第二大石油消费国和第三大石油进口国。
石油业分析师预计，2004年我国成品油需求增长速度为10％，需求量增至1．46亿吨。到2020年，我国石油供应缺口将达2．5亿吨。由于中国石油产量不可能大幅度增长，今后新增石油需求量几乎全部依靠进口解决，到2020年前后，石油进口量可能超过3亿吨，成为世界第一大油品进口国。
在石油需求不断增长的同时，一个严峻的问题摆在我们面前：我国远洋运油船队规模过小。世界上原油运输一般采用大型油轮，而我国原油进口主要用中小型油轮，大量原油只能依靠租船运输，成本过高。根据我国交通部提供的资料，目前，我国90%以上的进口石油需要从海上船运，而海上船运的90%又是由外轮承担的。在这种情况下，如果不迅速建立一支相当规模的超大型油轮船队，在石油进口日益增长的情况下，我国的石油运输极易受制于人。鉴于此，有关专家呼吁：建造中国自己的远洋运油船队势在必行。
为了落实国家能源安全战略，中国船运巨头不约而同开始提升各自原油船队的运输能力。
目前，我国从事进口原油远洋运输的船舶主要由中国远洋运输总公司、中国长江航运（集团）总公司、中国海运（集团）公司和招商局集团4家大型企业经营。
6月20日，中远集团迎来了其定购的15万载重吨的“中远湖号”油轮。至此，中远集团现拥有的油轮船队规模超过200万载重吨。未来3年，中远油轮船队规模将达到近400万载重吨。作为中国最大的国际原油运输公司，招商局集团的油轮运输能力总计为340多万载重吨。目前，招商局集团拥有并经营着7艘油轮，价值总计约为12.8亿港元。招商局集团一直希望将旗下原油运输资产重组并尽快改制上市。日前，这个集团宣布分拆油轮业务，加快对集团内原油运输资产的整合，争取尽快实现上市融资。
中海集团订造的30万吨级超级油轮“新金洋”于7月22日在大连下水，这是第一艘由国内船运公司订造、国内造船厂承建的超级油轮。“新金洋”将在今年年内交付使用，届时，它将成为第一艘悬挂五星红旗的超级油轮。按照中海集团的发展规划，近两年内，这个集团将建造6至8艘超级油轮，在2010年前，还要再建15艘超级油轮。
分析人士认为，为确保我国石油战略安全，我国政府可能在近年初步建成大型远洋运油船队。据估算，建立这样一支船队，投资规模将非常巨大。有专家建言，政府应给予一定的政策支持，引导大型企业建造和购置大型油轮，以期尽快建立起一支我国远洋石油运输船队，改变我国进口原油主要依赖国外船队承运的被动局面。
2004年5月25日，中国长江航运（集团）总公司南京长江油运公司企业债券公开发行，所筹资金将用于购置远洋原油运输船舶，以增强其海上运油能力。这标志着我国开始加快远洋运油船队的建设步伐。
据悉，1999年，我国已批准中国海运集团发行20亿元企业债券，今年可能正式公开发行；2002年下半年，中国远洋运输集团已公开发行20亿元企业债券，筹集资金主要用于购买国内建造的8条运输船舶。伴随“04长航债券”的成功发行，中国远洋运油船队将进一步壮大。 |
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